在有的人的眼里摩托车便是一个低端工具，他们以为摩托车便是一个发动机两个轮子，外加一个座椅和车把，是不可能具备安全装备的，但这种表现只限于二三十年以前的车型，目前摩托车的安全装备仍是比较丰富的，即便是一些常规的通路车也会有那么一两项安全装备，只不过咱们没有发现它们的存在罢了，所以本期内容咱们就聊一聊摩托车那些“不起眼”的安全装备。

　　1.发动保护，这项功用在大多数车型上都可以看得到，它的本钱也就几毛钱，主要起效果的设备是一个二极管，有了这个设备的存在，咱们就可以完成空挡不拉离合器发动，而有档时又能保护车辆不呈现误操作。

　　2.侧支架熄火，这个设备的本钱也不高，它主要是起提醒车主，上车后尽快将边支架归位的效果，如若不然车辆是无法正常发动的。

　　3.倾侧熄火，这项功用是针对于电喷摩托车翻倒后，无法及时熄火而设计的一个功用，有了这项功用假如车辆意外翻倒，就可以迫使发动机熄火，避免形成二次损伤，当然压弯时它不会搅扰车辆正常的运转，它的功用开启会有一个基本的定值。

　　4.防抱死体系，假如前几项安全辅佐设备只是一个皮裘的话，那么防抱死体系ABS，则将车辆的安全功用提升到了一个新的高度，它的使用可以有用的避免，咱们使用进程中因为车轮抱死而呈现的侧滑翻车现象。

　　5.弯道ABS，这项体系属于一个车身安稳设备，它在过弯状态下，以坚持车辆的行进安稳性，能够根据动力输出和刹车力度的合理匹配，坚持车辆不违背行进轨道，灵活自如的过弯道。

　　6.牵引力控制，这项功用和弯道ABS有点相似，主要仍是起安稳行进轨道的效果，在它的帮助下，车辆的安稳性会好一点，不至于因为咱们的操作而呈现左右摇晃的现象。

　　7.防翘头，它主要是为防备车辆行进进程或许起步时，因为油离配合不恰当而呈现翘头现象，尽管咱们看着特技人员翘头很帅，但一个不留神呈现这种现象是很危险的，所以一些公晋级车型，就装备了这个功用。

　　8.坡道辅佐，坡道辅佐它帮助咱们轻松完成上坡起步的同时，还可以有用的防备车辆呈现后溜现象，以到达确保行车安全的意图。

　　以上八项便是摩托车使用相对比较广泛的安全设备，除了它们以外一些高等车型还会装配安全气囊，但不管是什么效果的安全设备，它在车辆行进进程中只能起一个辅佐效果，假如咱们过多的依靠这些安全装备，是不可能确保咱们的行车安全的，而咱们的行车安全还要用自己良好的驾驶习气和安全意识去确保，所以安全装备有是如虎添翼的事，但不能肯定依靠。

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