一次远程骑行过程中，曲轴箱内发出反常碰击动静，拆开查看发现曲轴左右缸曲柄轴连接处打滑，两缸曲柄轴已不在180度范围内，无奈之下只得替换曲轴组件。

　　替换曲轴后，通过时间短磨合，车辆发动、加快等主要性能根本正常，但右曲轴箱盖内有却有反常声响发出。修理人员翻开右盖，查看了离合器大齿轮和高速齿轮啮合部位，承认有反常摩擦痕迹，分别替换离合器大齿轮和高速齿轮，毛病声响依然没有改变。

　　接到修理站的反馈，到现场后，通过简短的交流以及对毛病车辆的根本查看，承认该车存在右盖齿轮反常动静。

　　因为曲轴件自身加工或者因为其它方面的原因，曲轴右端面的花键轴发生径向跳动，使装在上面的高速齿轮发生反常跳动，由此发生了与离合器大齿轮啮合时的运动异声。

　　从以上分析中，不难看出，一般修理人员遇到这种毛病往往只知道替换高速齿轮或者离合器主动毂大齿轮或与之配合的高速齿轮，而忽视了对曲轴右端面花键轴径向跳动的查看。

　　在发动机冷态情况下翻开右盖，放净曲轴箱内的润滑油。待润滑油根本流尽后，用洁净的布将曲轴右端的高速齿轮齿面擦净，将磁性表座及百分表设法吸在排气管上，取直径2～2.5毫米的滚针放置在高速齿轮齿面，同时用黑色记号笔在高速齿轮（244FMI发动机高速齿轮为18齿）顶部划上一个起点记号。

　　设法使百分表测头压下滚针顶约0.20mm，取出滚针后，运用对边尺寸为22mm的套筒扳手缓慢滚动曲轴右端的紧固螺母约40°，相同将滚针放在高速齿轮齿面上再次丈量（留意此刻不能碰到磁性表座及百分表头，避免影响丈量的准确性）。

　　这样距离一个齿丈量一次，直到悉数丈量结束。用高值减去低值再除以二，便是该齿轮的径向跳动值（高速齿轮径向跳动值在0.05mm以内，即为正常）。

　　通过数次反复丈量，高速齿轮径向跳动值均在0.30mm以上，推断是曲轴组件右端面花键齿的径向跳动值超差所造成的，只要替换曲轴组件才能排除异响毛病。

　　经与用户交流协商，为尽量削减用户经济损失，替换一组其它毛病发动机（因其它毛病报废）的曲轴组件，精心复装所拆零部件，发动摩托车，发动机声响正常，稍作暖机后，上路行驶，发动机运转声响柔软，承认原车右盖内的齿轮噪声排除。

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