许多摩友在集会的时分都会说，我的发动机是单缸仍是双缸，又或者是四缸，而且这也是许多车友在挑选摩托车时分的一个重要参数。毕竟双缸要比单缸好，四缸要比双缸好，至于三缸则介于两者之间，而更为富丽的六缸摩托则距离绝大部分车友有些遥远。现在咱们先聊聊单缸发动机的特征，以及他们之间的差异；其实双缸发动机也分为许多种，如V型双缸、水平对置双缸，以及排量上的大小等等。

　　现在先聊聊单缸发动机

　　许多人提起单缸发动机都是一脸厌弃，总有一种这是过期技能，意味着廉价、好修补、声响不好听、颤动大。但在如今的市面上，单缸摩托车的保有量则是相当大的。尤其是踏板摩托车，常见排量根本都以单缸为主。排量上单缸摩托车常见有50cc、100cc、125cc、150cc、190cc、200cc、300cc、400cc等，但在更大排量的600cc、甚至800cc也偶有车型选用单缸规划，那单缸到底有什么特征呢？简略说便是机械结构简略，因为只需一个气缸。

　　这也让它无论是在散热和仍是发动机气缸排列上，都是简略的样式。而且单缸发动机的重心都很会合，不像四缸因为多气缸导致很宽，所以单缸在骑行质感上仍是很灵活的，也因而比较合适小排量车款，动力上也简略控制。在保养方面，单缸假设是风冷则非常简略廉价了，比如三阳野狼这款车，根本路边摩托车修补点都能很简略拆发动机修补。

　　动力方面，单缸普遍侧重低转速扭力输出，也偶尔有单缸发动机使用DOHC双凸轮轴的气门规划，让动力有延伸性可以在高转保持马力输出。但单缸因为先天特性，假设你侧重低转发力，那么发动机的颤动就会比较大，这时分假设将动力做延伸统筹高转，那么就不是颤动了，而是给震麻了。

　　排量方面，单缸一般从50cc初步一直到400cc。但有一个特例便是KTM690就把单缸扩到690cc，在扩展的过程中，会让活塞变得非常大，以690来说，它的缸径是10.5公分，假设你拆下来看会发现活塞非常大，虽然排量可以更大，但因为单缸颤动特性，所以发动机寿数会相应减少。

　　单缸因为先天上面颤动比较大，而且无法在结构上处理，所以一些高等车款会选用平衡轴的办法来除去和转速频率相同的颤动。而平衡轴也只能除去大约70%的颤动，就算你用了双平衡轴，也仍是会有10%的颤动无法除去。整体来说，单缸发动机是常见的动力规划办法，所以许多踏板都是单缸规划；而且部分有特征的跨骑车也选用了单缸规划，例如宝马的G310R、KTM的duke 390 等，不但统筹低扭的发力，而且高转输出也不错；而且因为单缸发动机重心会合，也能延伸出多款兄弟车型。

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